Après consultation de ses instances, la CFDTcheminots a décidé de signer le projet d’accord d’entreprise temps de travail du Groupe SNCF.
Les propositions de la CFDT, dont les bases ont été posées lors de la réunion de négociation du 28 mai avec la SNCF et le Gouvernement, ont été intégralement reprises.
Partie 1
Partie 2
Alors que le bras de fer fait toujours rage entre le gouvernement et la CGT sur la loi Travail, du côté de la CFDT, principal allié de l'exécutif pour soutenir le texte, Laurent Berger a affirmé qu'il fallait "maintenir l'article 2" du projet de loi qui instaure la primauté de l'accord d'entreprise, mais "davantage l'expliquer". Il a toutefois regretté que le gouvernement se contente de dire qu'il ira jusqu'au bout, mais sans "explication" sur le contenu du projet, et a rappelé qu'un accord d'entreprise "au plus près des salariés" doit être "majoritaire" pour s'appliquer.
Etes-vous étonné par l'aggravation de la contestation de la loi Travail ?
Non pas particulièrement. Je pense qu'il y a un jeu de posture de plus en plus marqué entre la CGTet le gouvernement et que ce face-à-face ne permet plus de traiter du vrai sujet de cette loi qui est le travail.
Le gouvernement est responsable de cette dégradation ?
Qu’on se le dise : l’air présent dans les métros est souvent bien plus pollué, pour ce qui est des particules PM10, que celui mesuré aux bords des grands axes routiers. A Paris, station Châtelet, les concentrations descendent rarement en dessous des 80 µg/m3. Soit le niveau limite fixé pour l’air extérieur au-delà duquel une exposition de courte durée présente un risque pour la santé.
